Baf là phí gì

*

*
*

Để quý khách hàng rất có thể nắm rõ các loại mức giá trong vận tải đường bộ biển,
*
cửa hàng Rồng Biển xin được phân tích và lý giải các phíhay chạm chán trong lĩnh vực logistics:

→ PHÂN BIỆT PHÍ DEMURRAGE, DETENTION VÀ STORAGE CHARGE

→ PHỤ PHÍ GIẢM THẢI LƯU HUỲNH - LOW SULPHUR SURCHARGE

1/ Phí GRI (General Rate Increase): phụ tổn phí của cước vận chuyển

- Phí đội giá chuyển vận. Phí chỉ xảy ra vào mùa sản phẩm cao điểm

2/ Phí PSS (Peak Season Surcharge): Phú chi phí mùa cao điểm

- Phú giá thành này thường được các hãng tàu áp dụng trong mùa du lịch từ tháng tám đến mon mười, khi có sự tăng mạnh về yêu cầu tải hàng hóa thành phẩm để sẵn sàng sản phẩm đến mùa Giáng sinh và Ngày lễ tạ ơn tại Thị Phần Mỹ cùng châu Âu hoặc từ thời điểm tháng 11 mang lại tháng một năm sau so với các đường Châu Á nhằm chuẩn bị mặt hàng mang đến cơ hội Tết Nguim Đán và nhu yếu cấp dưỡng đầu xuân năm mới new.

Bạn đang xem: Baf là phí gì

3/ Phí BAF (Bunker Adjustment Factor): Phú phí tổn dịch chuyển giá chỉ nhiên liệu. Là khoản phụ mức giá (quanh đó cước biển) hãng sản xuất tàu thu từ bỏ chủ hàng để bù đắp ngân sách phát sinh bởi vì dịch chuyển giá chỉ xăng. Tương đương cùng với thuật ngữ FAF (Fuel Adjustment Factor)…

- Phí BAF (Bulker Adjustment Factor): phụ phí tổn xăng dầu (cho tuyến đường Châu Âu).- Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge): phú chi phí xăng dầu (mang đến con đường Châu Á).- Phí này nếu nhập theo ĐK FOB thì shipper với consignee thỏa thuận xem bên nào trả (thường là shipper trả).

4/ Phí CAF (Currency Adjustment Factor):Prúc phí dịch chuyển tỷ giá bán ngoại tệ.

– Là khoản phú giá tiền (không tính cước biển) hãng tàu thu tự chủ hàng để bù đắp chi phí tạo nên vì chưng dịch chuyển tỷ giá ngoại tệ…

5/ Phí COD (Change of Destination):Phụ mức giá đổi khác vị trí đến

– Là prúc phí thương hiệu tàu thu nhằm bù đắp các ngân sách phát sinh vào trường vừa lòng công ty sản phẩm đòi hỏi chuyển đổi cảng đích, ví dụ điển hình như: mức giá xếp dỡ, tầm giá hòn đảo đưa, chi phí lưu giữ container, chuyên chở mặt đường bộ…

6/ Phí LSS (Low Sulphur Surcharge):Prúc tổn phí giảm thải diêm sinh (Clichồng vào chỗ này đểphát âm rõhơn)

7/ Phí DDC (Destination Delivery Charge):Phụ tổn phí phục vụ tại cảng đến

- Không y hệt như tên thường gọi diễn tả, prúc tầm giá này sẽ không tương quan gì tới việc giao hàng thực tế cho tất cả những người nhận hàng, cơ mà thực ra nhà tàu thu tiền phí này nhằm bù đắp chi phí tháo dỡ sản phẩm ngoài tàu, sắp xếp container trong cảng (terminal) và chi phí ra vào cổng cảng. Người gửi sản phẩm không hẳn trả mức giá này vày đây là phí phát sinh trên cảng đích.

8/ Phí PCS (Panama Canal Surcharge):Phú phí tổn qua kênh đào Panama

- Phụ giá tiền này vận dụng cho hàng hóa vận chuyển qua kênh đào Panama.

9/ Phí PCS (Port Congestion Surcharge): Phí tắc ngẽn cảng

- Prúc giá thành này áp dụng Lúc cảng xếp hoặc cởi xẩy ra ùn tắc, hoàn toàn có thể có tác dụng tàu bị chậm chạp, dẫn tới tạo ra chi phí tương quan đến công ty tàu (vì chưng quý hiếm về khía cạnh thời hạn của tất cả con tàu là tương đối lớn).

10/ Phí SCS (Suez Canal Surcharge):Phụ mức giá qua kênh đào Suez

- Phú giá thành này vận dụng cho hàng hóa vận chuyển hẳn sang kênh đào Suez.

11/ Phí AMS (Automatic Manifest System): Phí knhị báo thương chính tự động hóa trộn nước nhập vào (hay là đi Mỹ, Canada, Trung Quốc)

- Phí này khai báo bên trên khối hệ thống cực kỳ phức tạp. Thường các Forwarder cung cấp khai giùm shipper.

12/ Phí CIC (Container Imbalance Charge) giỏi “Equipment Imbalance Surcharge”

- Là phú giá thành mất bằng vận vỏ container tuyệt nói một cách khác là mức giá prúc trội sản phẩm nhập. cũng có thể đọc nôm mãng cầu là giá tiền chuyểnvỏ container trống rỗng. Đây là 1 loại phụ mức giá cước đại dương nhưng mà những thương hiệu tàu thu để bù đắp chi phí tạo ra từ những việc điều đưa một lượng lớn container trống rỗng tự chỗ quá mang đến địa điểm thiếu thốn.

13/ Phí ENS (Entry Summary Declaration): Phí khai Manifesh trên cảng mang đến cho những lô hàng đi EU

- Làmột các loại phụphíkê knhì qua loa hàng hóa nhập vào vào Liên hiệp châu Âu (EU) nhằm mục tiêu bảo đảm tiêu chuẩn an toàn cho khoanh vùng EU.

14/ Phí AFR (Advance filing rules):chi phí knhị manifest bởi năng lượng điện tử đến sản phẩm & hàng hóa nhập khẩu vào Nhật

15/ Phí Bill (Bill of Lading / AWB)

- Phí này là tầm giá hội chứng trường đoản cú để hãng tàu làm vận 1-1 cùng các giấy tờ thủ tục về sách vở mang lại lô mặt hàng xuất khẩu. Hãng tàu / Forwarder cần xây dựng một bộ bill gọi là Bill of Lading (mặt hàng vận tải đường bộ bởi con đường biển) hoặc Airway bill(hàng vận tải bởi mặt đường không).

Xem thêm: Xem Hướng Nhà Phù Hợp Cho Tuổi Sửu Hợp Với Hướng Nào ? Xem Hướng Nhà Phù Hợp Cho Tuổi Sửu Mới Nhất

16/ Phí D/O (Delivery order): Phí lệnh phục vụ.

- khi bao gồm một lô sản phẩm nhập khẩu vào toàn quốc thì consignee đề nghị mang lại thương hiệu tàu để lấy lệnh phục vụ, với ra ngoài cảng xuất trình chokho (mặt hàng lẻ) / có tác dụng phiếu EIR (hàng container FCL) thì mới có thể được lấy sản phẩm.

17/ Phí THC (Terminal Handling Charge): Phí xếp túa trên cảng

Là khoản tầm giá thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động có tác dụng mặt hàng tại cảng, như: xếp tháo, tập kết container từCY ra cầu tàu… Thực chất cảng thu hãng tàu tổn phí xếp cởi cùng những tổn phí liên quan không giống với hãng tàu kế tiếp thu lại từ chủ hàng (bạn gửi và người dấn hàng) khoản mức giá điện thoại tư vấn là THC.

18/ Phí Handling:

- Phí này là do các Forwarder đưa ra để thu Shipper/Consignee. Đại khái Handling là quá trình một Forwarder đại diện đến đại lý nghỉ ngơi quốc tế tại VN thực hiện một vài công việc như khai báo manifest với cơ quan thương chính, phát hành B/L, D/O tương tự như những giấy tờ liên quan...

19/ Phí CFS (Container Freight Station fee): Phí xếp tháo dỡ với thống trị của kho trên cảng

- Phí này là kho thu bên trên mỗi CBM cho những ngân sách xếp túa, quản lý, đóng góp hàng vào container (hàng xuất), dỡ hàng thoát khỏi container (sản phẩm nhập), … cho các lô mặt hàng lẻ.

20/ Phí Cleaning container: Phí dọn dẹp container

- Sau những lần vận tải container rất cần được rửa với ptương đối khô nhằm mục tiêu bảo vệ triệu chứng tốt của container. Phí này thương hiệu tàu thu để triển khai Việc rửa container.

21/ Phí Amendment fee: Phí Sửa Bill

- Áp dụng khi buộc phải chỉnh sửa B/L. Khi kiến thiết một bộ B/L mang đến shipper, domột nguim nhân làm sao đó nên sửa đổi một vài chingày tiết trên B/L cơ mà shipper đã đưa bộ bill về hoặc thừa thời gian chỉnh sửa. Shipper hưởng thụ hãng tàu / forwarderchỉnh sửa bill thì có khả năng sẽ bị thu tiền phí sửa đổi.

22/ Phí STORAGE: Phí lưu lại container tại bãi của cảng (Clichồng vào chỗ này đểhiểu rõhơn)

23/ Phí DEM (DEMURRAGE): Phí lưu container trên kho bãi của hãng sản xuất tàu (Cliông chồng vào đó để hiểu rõ hơn)

24/ Phí DET (DETENTION): Phí lưu giữ container trên kho riêng biệt của khách(Cliông chồng vào đó để làm rõ hơn)

25/ Thu hộ Phí IFB:

- Là bài toán cước mức giá đi lại hàng đóng góp container, sản phẩm lẻ, sản phẩm xá… đúng ra nên trả tại nước XK vì bạn XK, tuy vậy vày một nguyên do làm sao đó (vì điều kiện phục vụ chẳng hạn, vày thỏa thuận hợp tác thân exporter với importer chẳng hạn) mà lại tầm giá này được trả vì chưng importer tại nơi mang đến.

Các cửa hàng forwarder trên nơi đến có nhiệm vụ thu giùm các cửa hàng đại lý của mình sinh hoạt quốc tế cước giá tiền vận tải và trả lại cho các đại lý đó.

26/ Phí ISF (Importer Security Filing): Phí kê knhị an toàn giành cho đơn vị nhập vào.

Xem thêm: Cẩm Nang Và Mẹo Hướng Dẫn Chơi Payday 2, Review Game: Hướng Dẫn Cơ Bản Payday 2 (P1)

- Ngoài bài toán đề nghị kê knhị thông tin thương chính Mỹ tự động hóa, mon 1-2010 Hải quan lại Mỹ với Cơ quan bảo vệ biên giới Mỹ thỏa thuận áp dụng thêm thủ tục kê khai bình yên giành cho nhà nhập vào (ISF – Importer Security Filing)

27/ Phí ISPS (International ship và port facility security): Prúc phí tổn bình yên tàu với cảng quốc tế

- Phí này tạo ra sau vụ 11/09, một số trong những hãng tàu chi tiêu hệ thống kiểm soát điều hành ngặt nghèo hơn để bảo hộ sản phẩm & hàng hóa và thu phí này

28/ Phí chạy điện: áp dụng cho mặt hàng rét,chạy container lạnh lẽo trên cảng. yêu cầu kết nối điện vào container để cho sản phẩm lạnh lẽo của container chạy và giữ ánh sáng mang lại mặt hàng đóng góp vào container lạnh lẽo.


Chuyên mục: Công Nghệ 4.0