Booking Note Là Gì

Sau khi khách mướn tàu với hãng tàu/FWD đã có được thoả thuận về giá bán cước, hãng tàu sẽ gửi xác nhận rằng khách mướn tàu đang book được/giữ được nơi trên tàu/giữ được containers để chsống sản phẩm. Một chứng thực những điều đó Call là Booking giỏi Booking Confirmation xuất xắc Booking Note. Vậy Booking có thể được thi công bởi Hãng tàu hoặc vày FWD tùy chúng ta book cước cùng với ai.
*

1. Booking là gì

Sau Khi khách thuê tàu và hãng tàu/FWD có được thoả thuận về giá bán cước, thương hiệu tàu sẽ gửi xác thực rằng người thuê tàu sẽ book được/giữ lại được nơi trên tàu/giữ lại được containers nhằm chsinh sống mặt hàng. Một chứng thực như vậy Hotline là Booking tuyệt Booking Confirmation tuyệt Booking cảnh báo. Vậy Booking hoàn toàn có thể được gây ra vì Hãng tàu hoặc vày FWD tùy chúng ta book cước với ai.

Bạn đang xem: Booking note là gì

*

Ảnh:Một Booking của hãng sản xuất tàu Evergreen

2.Khi làm sao lấy booking tự hãng tàu? Hãng tàu xây đắp booking ra sao?

Việc đã có được booking trong tay chứng minh người thuê mướn tàu đã nhận được được chứng thực duy trì nơi bên trên tàu trường đoản cú phía hãng sản xuất tàu. Do vậy, càng rước được booking nhanh chóng, thì chủ hàng càng im trọng điểm. Quyết định lấy booking trước sau thời điểm như thế nào (tất nhiên là sau khoản thời gian chốt cước, cùng trước thời điểm ngày ETD) trọn vẹn là vì chủ mặt hàng đưa ra quyết định.

Chủ sản phẩm (bạn xuất khẩu) phải căn cứ vào tình hình/ngày sản phẩm & hàng hóa chế tạo dứt, biện pháp thức/tận hưởng tải của bạn chuyên chsinh hoạt trong nước, thời hạn cut-off CY, địa điểm mang container trống rỗng cùng địa điểm trả container mặt hàng ở CY nhằm quyết định bao giờ mang booking là hợp lý và phải chăng (vị có booking bắt đầu lấy container rỗng về kho đóng góp mặt hàng được). Bất cứ lúc nào chủ mặt hàng quyết định đem booking thì tương tác cùng với hãng sản xuất tàu/FWD để họ vạc hàng booking.

Ngày nay, phần nhiều các thương hiệu tàu vẫn thi công booing qua khối hệ thống điện tử. Chủ hàng thường xuyên cần từ submit/điền ban bố lô mặt hàng lên hệ thống của hãng tàu (hoặc nhờ FWD thao tác này), trong tầm 1 tiếng mang đến 2 tiếng kế tiếp, thương hiệu tàu đã kiến tạo booking cho công ty mặt hàng.

Booking Cofirmation có phải một Hợp đồng mướn tàu, ràng buộc trách nát nhiệm mướn và dịch vụ cho thuê tàu giữa hai bên không? Câu vấn đáp là KHÔNG! Thậm chí, như sẽ biết, vận 1-1 cũng chưa phải là một trong phù hợp đồng mướn tàu hoàn hảo (vào thủ tục mướn tàu Liner). Cụ thể:

Người thuê tàu tất cả quyền hủy Booking mà lại không cần phải chịu trách rưới nhiệm với chi phí nào cùng với thương hiệu tàu. Vì rất nhiều nguyên do như: đỗ vỡ phù hợp đồng cùng với đối tác doanh nghiệp, bất khả chống, fan bán cung cấp mặt hàng không ngừng, người mua chưa xuất hiện chi phí mua sắm và chọn lựa...

Hãng tàu gồm quyền bỏ Booking mà không cần phải chịu trách rưới nhiệm và ngân sách nào với người thuê mướn tàu. Vì tương đối nhiều lý do: tàu vượt tải trọng, vượt mớn nước, tàu bắt buộc khởi hành… tuyệt đơn giản và dễ dàng là vì… không thích chở! Mà ngôi trường vừa lòng thường xẩy ra duy nhất là thương hiệu tàu thường trì hoãn/delay lịch sự chuyến sau. Dù là gì đi nữa, rõ ràng, hành vi này của hãng sản xuất tàu khiến không hề ít trở ngại, thậm chí còn thiệt hại cho những người mướn tàu. Nhằm bớt thiểu tình huống này, bạn viết khuyên ổn những công ty mặt hàng yêu cầu làm việc cùng với FWD có tác dụng trung gian book cước tàu, để: (1) khi thương hiệu tàu này diệt booking hoặc delay chuyến thừa lâu, FWD hoàn toàn có thể góp công ty sản phẩm dữ thế chủ động tìm kiếm tìm thương hiệu tàu khác với định kỳ trình tương tự; (2) quy trách nhiệm mang lại FWD với đòi đền bù thiệt sợ hãi (nếu có) dễ ợt rộng, vì thương hiệu tàu siêu độc quyền cùng bao gồm sức mạnh, không nhiều lúc nào bọn họ đưa ra trả mang lại hầu như năng khiếu nằn nì của nhà sản phẩm do trễ chuyến/hủy chuyến.

3. Kiểm tra ngôn từ Booking

khi nhận ra một Booking Note, khách mướn tàu nên kiểm tra những nội dung đặc biệt tiếp sau đây, coi có đúng như những thưởng thức thuở đầu của bạn book tàu tốt chưa:

Tên fan đặt booking: tên người tiêu dùng cước

Số lượng containers, các loại containers

Ngày tàu chạy, Ngày tàu đến

Tên tàu, số chuyến: Nếu bao gồm tàu đưa sở hữu đề xuất ghi rõ

Cảng đi

Cảng đến

Thời gian cut-off: cut-off S/I, cut-off VGM, cut-off draft B/L, cut-off CY

Nơi lấy containers rỗng: bãi CY, CFS giỏi Depot tuyệt ICD xuất xắc cảng nào?

Nơi hạ containers hàng: bến bãi CY, CFS tuyệt Depot xuất xắc ICD tốt cảng nào?

Giới hạn tải trọng gross weight của mặt hàng = net weight của container. (tùy từng hãng tàu, từng thị phần nước nhập, có thể trải nghiệm không giống nhau. Chủ hàng buộc phải nắm vững câu hỏi này, còn nếu như không có chức năng bị pphân tử hoặc hãng tàu phủ nhận vận chuyển).

Những đề nghị quan trọng đặc biệt của sản phẩm tàu về Việc đóng góp sản phẩm.

4.Các nhiều loại Cut-off (Closing time) bên trên booking

Cut-off xuất xắc Closing time tuyệt Deadtime giỏi Lead time, là hạn cuối mà khách thuê mướn tàu nên kết thúc hầu như quá trình hoặc submit phần đa ban bố, triệu chứng từ bỏ cần thiết mang lại hãng sản xuất tàu trước khi tàu chạy. Hạn cuối này thường là đúng đắn theo giờ và ngày. Trên một booking thường có đề cập phần nhiều cut-off sau đây: cut-off S/I, cut-off VGM, cut-off draft B/L, cut-off CY. Các hãng tàu chu đáo thì đã kể trên booking hoặc dặn dò không thiếu đa số cut-off này. Nếu hãng sản xuất tàu làm sao thiếu hụt sót, thì tối thiểu bọn họ đã kể đế cut-off đặc biệt duy nhất lên booking, đó đó là cut-off CY. Vậy đông đảo cut-off sót lại còn nếu không xuất hiện thêm trên booking, thì công ty hàng đề xuất hỏi thẳng thương hiệu tàu hoặc FWD được mướn nhằm book cước.

Cut-off S/I

S/I tuyệt Shipping Instruction tuyệt Details of Bill of Lading tốt Chi tiết (làm) B/L, đó là câu chữ mà lại shipper nên gửi mang đến thương hiệu tàu nhằm hãng sản xuất tàu dựa vào kia để xuất bản B/L mang đến shipper. Vậy hạn cuối mà lại shipper đề nghị gửi mang lại hãng sản xuất tàu đó là cut-off S/I. Nếu không gửi đến hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp làm cho B/L, lô sản phẩm đang sinh sống lại, Call là “rớt hàng, rớt tàu giỏi rớt cont”. Chi máu của Việc sẵn sàng và submit S/I đến hãng tàu xem tại phần công việc được trình diễn ngơi nghỉ hồ hết phần sau. Hạn cuối này, thông thường là một trong mang lại 3 ngày làm việc trước thời gian ngày ETD, có khi hãng sản xuất tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí còn trước ETD 1 tuần.

Cut-off VGM

Cut-off VGM cơ mà thời hạn sau cuối nhưng bạn XK buộc phải gửi Phiếu cân nặng containers về đến hãng tàu. Nếu ko gửi đến hãng sản xuất tàu kịp hạn cuối này, hãng sản xuất tàu ko kịp làm cho B/L, lô hàng đang sống lại, Hotline là “rớt sản phẩm, rớt tàu tốt rớt cont”. Chi huyết của vấn đề chuẩn bị cùng submit VGM mang đến hãng tàu, xem tại đoạn quá trình được trình bày làm việc hầu hết phần sau.

Cut-off Doc tốt Cut-off draft B/L

Cut-off Doc là hạn cuối mà lại người shipper đề xuất xác thực câu chữ của B/L nháp với thương hiệu tàu. Nếu shipper quên xác thực, hoặc xác thực trễ, hãng tàu vẫn dùng chính câu chữ S/I nhưng shipper sẽ gửi để ra vận 1-1 gốc. Những năng khiếu nằn nì, điều chỉnh, sửa đổi sau đây của shipper về câu chữ của vận đối chọi sẽ bị tính tầm giá.

Xem thêm: Kế Toán Công Nợ Tiếng Anh Là Gì ? Bài Học Hay Cho Dân Tài Chính

Cut-off C/Y giỏi Cut-off kho bãi

Cut-off C/Y (container yard – bãi container nghỉ ngơi cảng hạ container hàng) là thời hạn sau cuối mà bạn xuất khẩu đề nghị Ship hàng mang đến khu vực hạ containers mặt hàng chính sách (xe đầu kéo đã qua Khu Vực bấm giờ đồng hồ của bãi/cảng) VÀ nhân viên cấp dưới hiện nay trường có tác dụng giấy tờ thủ tục hải quan yêu cầu ngừng khâu ở đầu cuối của Việc thông quan thương chính mặt hàng xuất sẽ là “Vào sổ tàu”. Nếu không kịp kết thúc một trong những nhị quá trình này trước cut-off C/Y, lô mặt hàng đã sinh hoạt lại, call là “rớt hàng, rớt tàu giỏi rớt cont”.

5.Deal cùng với hãng tàu/FWD về gần như báo cáo vô ích trên booking

Nếu câu chữ của booking hoàn toàn đúng cùng với đều mong ước ban sơ của người thuê tàu lúc book tàu, công ty mặt hàng sẽ không còn ý kiến gì thêm, cùng chỉ việc tiến hành các các bước trước khi tàu chạy. Nếu phát hiện tại sai sót, thì từng trải thương hiệu tàu điều chỉnh lại booking.

Nếu ngôn từ booking sẽ đúng, nhưng bao hàm mục gây bất lợi mang đến chủ mặt hàng (độc nhất là shipper) thì công ty sản phẩm đề nghị chủ động thương lượng cùng với hãng sản xuất tàu/FWD ngay lập tức trường đoản cú thời điểm đó nhằm chỉnh sửa booking. Dĩ nhiên, việc đàm phán thông qua FWD đang tiện lợi hơn rất nhiều so với thương thuyết trực tiếp cùng với hãng sản xuất tàu. Những mục đặc biệt buộc phải chăm chú thương thuyết là:

Nới rộng, gia hạn (extend) cut-off C/Y

Vì sao phải xin gia hạn thêm hạn cuối cut-off C/Y mà ko xin gia hạn những cut-off không giống. Trả lời: những cut-off khác lại dễ dàng và đơn giản cùng nhà sản phẩm shipper hoàn toàn có thể thuận lợi kết thúc, trong những khi kia cut-off C/Y là rất khó dứt tuyệt nhất bởi vì buộc phải phụ thuộc vào không hề ít yếu tố một cách khách quan vào công việc.

Việc shipper tất cả chsinh hoạt hàng ra C/Y để kịp hạ trước cut-off hay không dựa vào vào hai việc: sản phẩm ở xưởng sẽ sẵn sàng nhằm đóng chưa – tức cấp dưỡng đã xong xuôi chưa; với dòng xe đầu xéo container gồm kịp chlàm việc cont mặt hàng ra cảng sau khi vẫn đóng góp mặt hàng ngừng tuyệt không?

Vậy lúc thấy được một thời hạn cut-off C/Y cơ mà hãng sản xuất tàu ghi trên booking, giả dụ thấy thừa vội, thì nhà sản phẩm đề nghị điều chỉnh sản xuất hoặc thao tác cùng với nhà xe để thấy chúng ta tất cả tinh giảm được thời gian vận tải hàng hay không. Nếu cả nhì câu hỏi này thất bại, thì công ty sản phẩm đang xin gia hạn thêm thời gian cut-off.

Vì sao cần xin lúc này, ngay trong lúc gồm booking cơ mà không đợi mang lại cơ hội gây ra trễ mới xin? Vì phần lớn những hãng tàu và/hoặc cảng bốc hàng sẽ không cung ứng bài toán chờ lâu container sản phẩm mang đến muộn. Việc xin cut-off từ bây giờ siêu khó khăn. Khả năng cao là cont hàng có khả năng sẽ bị rớt lại. lúc xin nhanh chóng, hãng sản xuất tàu và cảng cũng chủ động được các bước bốc xếp cùng vận động của họ.

Txuất xắc thay đổi địa điểm rước container rỗng

Một số ngôi trường thích hợp, thương hiệu tàu bố trí bãi cảng/ICD rước trống rỗng siêu xa nhà máy của công ty sản phẩm, gây tạo nên ngân sách lớn đến công ty mặt hàng. Nếu công ty mặt hàng hiểu rằng (hoặc thông qua FWD để biết) rằng hãng sản xuất tàu đặt để cont trống rỗng sinh hoạt gần như bến bãi không giống sát chủ mặt hàng rộng, thì chủ mặt hàng buộc phải chủ động xin hãng tàu đổi chỗ đem cont trống rỗng. Việc này đang tiết kiệm chi phí được tương đối nhiều chi phí di chuyển nội địa đến công ty hàng.

Vì sao phải báo sớm mang đến thương hiệu tàu về việc mong đổi kho bãi rước cont trống rỗng ngay lập tức từ thời khắc nhận ra booking? Vì nếu như sau khi sẽ bố trí, chỉ định và hướng dẫn kho bãi lấy trống rỗng (Export positioning/Pickup) bên trên Booking/Lệnh cấp cont đồng ý, thương hiệu tàu sẽ nặng nề hoàn toàn có thể đổi khác được địa điểm này.

Deal không lấy phí time hai đầu cùng với hãng sản xuất tàu

Vấn đề không tính tiền time đã có Bàn bạc giữa khách thuê tàu cùng hãng tàu từ cơ hội xin chào cước/khuyễn mãi giảm giá cước. Đến Khi gồm booking, chủ sản phẩm cần đề cập lại một đợt nữa. Trên Booking, một trong những hãng tàu bao gồm đề rõ miễn phí time đầu cảng xuất/cảng nhập tuy nhiên một số thương hiệu thì không. Do vậy, người mướn tàu đề nghị trải nghiệm hãng tàu/nhân viên bán cước xác nhận bởi email còn nếu như không ghi trên booking. Đây là để ý quan trọng đặc trưng, bởi nếu người thuê tàu không nhắc, hãng sản xuất tàu hiển nhiên áp dụng theo quy định/tập quán của họ, mà ko đề xuất thông báo cho tất cả những người mướn tàu biết.

6.Gửi booking này nhằm báo mang đến đối tác doanh nghiệp biết

Khi fan cung cấp mướn tàu, hãng tàu/FWD đã chế tạo booking cho những người chào bán. Sau Khi tín đồ chào bán tất cả booking, tín đồ buôn bán đề xuất tin nhắn (kèm tệp tin scan của booking) nhằm báo cho tất cả những người cài biết rằng tín đồ phân phối vẫn book được tàu rồi, nhằm người mua yên chổ chính giữa.

lúc người tiêu dùng mướn tàu, người tiêu dùng vẫn thao tác làm việc - gửi biết tin lô sản phẩm phải book tàu mang lại hãng tàu/FWD đầu người tiêu dùng, thương hiệu tàu/FWD đầu mang đến sẽ thao tác làm việc cùng với hãng tàu/FWD đầu đi, với thương hiệu tàu/FWD đầu đi sẽ xây cất booking mang lại cho người chào bán. Nhận được booking rồi, tín đồ cung cấp bắt buộc báo cho người cài, để người mua yên chổ chính giữa.

Bài viết độc quyền của tác giả:Ths. Lê Sài Gòn- Giám đốc Trung tâm Đào tạo thành với Tư vấn Xuất Nhập khẩu TP Sài Gòn - neftekumsk.com

*
Xuất nhập vào Thành Phố Sài Gòn - neftekumsk.comlà trung tâm số 1 nước ta hiện giờ siêng cung ứng các khóa đào tạo và huấn luyện xuất nhập khẩu tự cấp độ tổng quan lại đến sâu sát trong ngành Ngoại thương, Kinh doanh quốc tế, Xuất nhập khẩu, Logistics, Purchasing, Merchandise, Đào sản xuất In-House... Bao gồm:

*
Nghiệp vụ xuất nhập vào Tổng hợp

*
Chuyên sâu cài bán sản phẩm hóa quốc tế

*
Chuim sâu Merchandise - Triển khai giao dịch quốc tế

*
Chuim sâu Chứng trường đoản cú Xuất nhập vào và Knhị báo hải quan

*
Chuim sâu Logistics với Cước vận tải

*
Chulặng sâu Tiếng Anh Thương Mại

*
Chuim sâu Đào chế tạo In-house theo trải đời doanh nghiệp

Mọi cụ thể vềKhóa học,Giảng viênvàLịch khai giảng, vui mừng tìm hiểu thêm tạiwww.neftekumsk.comhoặcHotline 0327567988để được support Chuyên môn với tư vấnKhóa học xuất nhập khẩu miễn giá tiền.