Là một trong 8 tuyến đường sắt đô thị tại TPhường HCM, tuyến Metro số 4 bao gồm điểm bắt đầu từ Khu đô thị cảng Hiệp Phước về trung vai trung phong Bến Thành quận 1 với kết thúc tại Thạnh Xuân quận 12 với tổng chiều nhiều năm 35,75. Đây là tuyến Metro 4 lâu năm nhất vào 8 tuyến đường sắt.
Bạn đang xem: Metro quận 12
Dự án Tuyến Metro Số 4 đi qua địa bàn các quận 1, quận 3, quận 4, quận 7, quận 12, quận Gò vấp, quận Phụ Nhuận với huyện Nhà Bnai lưng. Trong đó 0,73km đi trên mặt đất, 18,2km đi trên cao và 13,1 km đi ngầm. Số lượng ga là 32 ga gồm 14 ga ngầm và 18 ga trên cao. Hình thức đầu tư dự kiến theo nguồn vốn ODA, PPP…
Tuyến Metro số 4: Thạnh Xuân (Quận 12) – Khu đô thị Hiệp Phước
Tuyến Metro số 4 chia thành 4 giai đoạn triển khai:
Giai đoạn 1a: L= 6,375km, Ga Công viên Gia Định – Ga Hoàng Diệu, bao gồm depot tại Công viên Gia Định.Giai đoạn 1b: L = 6,975 km, Ga Công viên Gia Định – Thạnh Xuân.Giai đoạn 1c: L = 6,975 km, Ga Hoàng Diệu Ga Phước Kiển.Giai đoạn 2: L=17,35km, Ga Phước Kiển – Ga bến tàu Hiệp Phước.
Sơ đồ định tuyến Metro Số 4: Thạnh Xuân Quận 12 – Khu đô thị Hiệp Phước
Chủ đầu tư dự án này là ai?
Ngân hàng K-Exim được UBND TP HCM chấp thuận mang lại nghiên cứu đầu tự xây dựng tuyến metro số 4 Thạnh Xuân – Khu đô thị Hiệp Phước.
Được thành lập năm 1976, K-Exim là bank Xuất nhập khẩu Hàn Quốc cung cấp tín dụng xuất nhập khẩu và những chương trình bảo lãnh để hỗ trợ doanh nghiệp Hàn Quốc tiến hành sale tại nước bên cạnh. Tại Việt Nam, K-Exim đã ttê mê gia vào 3 dự án điện bao gồm: Dự án Nhiệt điện Tỉnh Thái Bình, Dự án Nhiệt điện Mông Dương, Dự án Nhiệt điện Vĩnh Tân 4. Xem thêm: Phần Mềm Vpn Tốt Nhất, Hoàn Toàn Miễn Phí 100%, Top 5 Vpn Dùng Tốt Nhất, Hoàn Toàn Miễn Phí 100%
Hiện tại, K-Exim cũng đang tài trợ vốn mang lại tuyến metro số 4b giai đoạn 1 (tuyến metro Tân Sơn Nhất) tất cả chiều lâu năm 2km, dự kiến xong xuôi vào năm 2024.
Vai trò của tuyến Metro số 4
Các nhà ga tàu điện ngầm được lấy làm trung trọng tâm để phát triển những khu vực đô thị theo định hướng giao thông vận tải công cộng. Đây được gọi là mô hình TOD. Tại Việt Nam, mô hình này còn rất mới mẻ với mới được quan tâm, nghiên cứu vào bối cảnh phạt triển 2 khu đô thị tại Hà Nội và TPhường HCM.
Ở TP.. HCM, mô hình TOD hiện đang được nghiên cứu phạt triển tại khu vực vực đơn vị ga trung trung khu Bến Thành. Tuyến Metro số 4 chính thức dứt chắc chắn sẽ giảm ùn tắc giao thông vận tải đáng kể tại tại Khu Nam Sài Gòn dành riêng với TP HCM nói tầm thường nhiều năm lại đây.
Theo TS. Phạm Xuân Mai, Giảng viên Đại học Bách Khoa TPHCM, đối với một đô thị bao gồm đến 10 triệu dân như TPTP HCM, dự án Metro là thực sự cần thiết để giải quyết “bài bác toán” giao thông ngày dần nhức nhối.
Muốn trị được “căn bệnh” ùn tắc giao thông vận tải này, phải sử dụng “thuốc liều cao” là sử dụng phương tiện giao thông công cộng vắt thế dần phương tiện giao thông vận tải cá nhân. Trong đó, xây dựng những tuyến tàu điện ngầm, đường sắt đô thị Metro được chỉ ra rằng giải pháp hữu hiệu nhất. Bên cạnh đó, tàu điện ngầm còn sở hữu đến sự tiện lợi từ việc di chuyển liên tục qua nhiều chuyến, áp dụng công nghệ hiện đại đến hành khách, giảm bớt tác động đối với môi trường và sự tiết kiệm diện tích.
Tác động đến bất động sản
Kể từ khi bao gồm lên tiếng quy hoạch các tuyến đường sắt đô thị tại TP.HCM, các khu dân cư cùng dự án bất động sản mọc lên như nấm xung quanh tuyến Metro rất nkhô nóng, số lượng càng ngày càng nhiều. Giá trị bất động sản gần Metro là ưu tiên của khách hàng đầu tư, cũng như cài ở.Thực tế cho thấy giá bán đất gần trục đường này tăng lên 10-50% khi dự án chỉ mới khởi công.
Bất động sản dọc tuyến Metro có giá trị đầu tư tăng nhanh
“Chìa khóa” là sự kết nối
Mạng lưới đường sắt đô thị được xem như là xương sống, nắm sứ mệnh chiến lược vào việc định hình sự phạt triển đô thị của các TP lớn như Thành Phố Hồ Chí Minh. TS Vũ Anh Tuấn mang lại biết việc hệ thống metro khai thác không hiệu quả giai đoạn đầu là vấn đề phổ biến của các TP.. trên thế giới, đặc biệt là những nơi chỉ nghĩ đến dự án đầu tư, ko quan tâm những giải pháp tổng thể tăng khả năng tiếp cận. Để tránh đi theo vết xe đổ này, tức thì từ bây giờ, TP HCM phải lên phương án từ tổng thể đến đưa ra tiết tăng cường sự kết nối, khả năng tiếp cận của người dân tới các bên ga dọc các tuyến Metro.
